En bref. Le Roadbook est le document que l'AWSR met à disposition après le rendez-vous pédagogique, pour les candidats au permis B en filière libre en Wallonie. Il réunit un outil pédagogique en cinq phases et un journal de bord où l'on note, pour chaque séance, les horaires, le guide, les relevés du compteur, le trajet, les conditions et les kilomètres. Un journal complété, avec au moins 1 500 km, doit être présenté le jour de l'examen pratique. La brochure officielle précise toutefois qu'aucun modèle n'est imposé, à condition que les informations obligatoires y figurent.
Cette page explique le Roadbook tel qu'il se remplit, colonne par colonne. Si vous cherchez plutôt ce que la loi impose selon votre région, les règles de la Wallonie, de Bruxelles et de la Flandre sont comparées dans notre article sur le carnet de bord dans les trois régions.
1. Roadbook, journal de bord, carnet de bord : trois mots pour une même obligation
Trois termes circulent, et ils ne désignent pas exactement la même chose.
| Terme | Qui l'emploie | Ce qu'il désigne |
|---|---|---|
| Journal de bord | Les textes légaux (arrêté royal du 10 juillet 2006, arrêté ministériel wallon du 1er octobre 2018) | Le document obligatoire qui permet de vérifier les conditions d'accès à l'examen pratique |
| Roadbook | L'AWSR, qui le publie | Le document complet remis aux apprenants : une partie pédagogique et un journal de bord |
| Carnet de bord | L'usage courant | En général, le journal de bord lui-même |
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Autrement dit, le journal de bord est l'obligation. Le Roadbook est la façon dont l'AWSR propose de la remplir, accompagnée d'un outil pédagogique.
2. Ce que contient le Roadbook
L'édition actuelle du Roadbook de l'AWSR (juin 2025) compte une cinquantaine de pages. On y trouve :
- une page d'identification (« Ce Roadbook appartient à ») : nom, prénom, numéro de registre national, adresse et date de l'attestation du rendez-vous pédagogique, pour l'apprenant, le guide 1 et le guide 2 ;
- les engagements de l'apprenant et des guides ;
- un mode d'emploi ;
- cinq phases d'apprentissage, des premiers contacts avec le véhicule jusqu'à la conduite dans des conditions difficiles. Chaque phase comporte un tableau où chaque ligne est une compétence, avec trois colonnes : l'auto-évaluation par l'apprenant, l'évaluation par le guide et des commentaires. Dans les deux premières, on date le moment où la compétence a été « vue », puis « acquise ». Chaque phase se termine par une page « Fin de phase » ;
- le journal de bord de conduite, un tableau où chaque ligne correspond à une séance.
Tout n'a pas le même statut. L'arrêté ministériel du 1er octobre 2018 (article 4) liste ce que le journal de bord doit contenir en filière libre avec guide.
| Élément | Statut | Base |
|---|---|---|
| Prénom, nom et numéro de registre national du candidat et du guide | Exigé | Arrêté ministériel, art. 4 |
| Kilomètres parcourus pendant le stage | Exigés | Arrêté royal, art. 7/1 ; arrêté ministériel, art. 4 |
| Kilométrage au compteur avant et après chaque séance | Exigé | Arrêté ministériel, art. 4 : « le nombre de kilomètres affichés au compteur du véhicule, avant le démarrage de chaque cours pratique, ainsi que […] à la fin de chaque cours pratique » |
| Feuille de route de chaque journée | Exigée | Arrêté ministériel, art. 4 : le guide « détaille la feuille de route de chaque journée » |
| Progrès du candidat | Exigés sur le fond, forme libre | Arrêté royal, art. 7/1 : le journal contient « les progrès du candidat » |
| Tableaux de compétences en cinq phases | Outil proposé par l'AWSR | Aucun texte n'impose ce format |
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Les tableaux de compétences n'en sont pas moins utiles. Ils donnent une structure à l'apprentissage que beaucoup de guides n'auraient pas pensé à construire eux-mêmes.
3. Où trouver le Roadbook
L'AWSR indique qu'on obtient l'accès au Roadbook après avoir suivi la formation du rendez-vous pédagogique. Le document est aussi publié en PDF sur le site d'Autosécurité ; on l'imprime soi-même.
Attention : deux éditions sont en ligne. L'édition 2025 est la plus récente. Une édition 2021 reste téléchargeable, et on tombe souvent dessus en cherchant sur Google. Elles ne comportent pas les mêmes colonnes (voir la section 4).
Ce point de départ n'est pas anodin : les kilomètres ne comptent qu'après le rendez-vous pédagogique (voir la section 6).
4. Comment remplir une séance
Le journal de bord de l'édition 2025 comporte onze colonnes :
- Séance : le numéro de la séance, dans l'ordre.
- Date.
- Guide : 1 ou 2, selon le guide présent.
- Heure de début.
- Heure de fin.
- Kilomètres de départ : le compteur du véhicule au départ.
- Kilomètres de fin : le compteur à l'arrivée.
- Type de trajet : l'itinéraire, avec A pour un aller et R pour un retour (l'exemple du Roadbook indique « Andenne - Fleurus (A) »).
- Conditions climatiques.
- Nombre de kms parcourus : la distance de la séance.
- Nombre de kms comptabilisés : le total cumulé, séance après séance.
Chaque page contient quinze séances. Le nombre de pages nécessaires dépend du parcours : selon la longueur des séances, atteindre 1 500 km peut demander une trentaine de séances comme plus d'une centaine.
Le Roadbook ajoute trois consignes : « Toutes les lignes doivent être impérativement complétées. » « Les signes de ponctuation, tels que les guillemets par exemple, ne peuvent pas être utilisés. » « Si un trajet est identique, vous devez le réécrire en toutes lettres. »
Exemple de ligne remplie
L'exemple ci-dessous est fictif. Il illustre le niveau de détail attendu par les colonnes du modèle.
| Colonne du Roadbook | Exemple |
|---|---|
| Séance | 12 |
| Date | 14/03/2026 |
| Guide | 1 |
| Heure de début | 18h10 |
| Heure de fin | 19h15 |
| Kilomètres de départ | 48215 |
| Kilomètres de fin | 48249 |
| Type de trajet | Liège - Seraing (A) |
| Conditions climatiques | Pluie |
| Nombre de kms parcourus | 34 |
| Nombre de kms comptabilisés | 412 |
Et l'édition 2021 ?
L'ancienne édition, encore en ligne, propose un journal plus simple.
| Élément | Édition 2021 | Édition 2025 |
|---|---|---|
| Horaires | Heure de début et durée totale | Heure de début et heure de fin |
| Relevés du compteur | Absents | Au départ et à l'arrivée |
| Trajet | « Trajet, type de route » | Itinéraire, aller ou retour |
| Total des kilomètres | Sous-total par page de 20 séances | Colonne cumulée, 15 séances par page |
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C'est l'édition 2025 qui reprend les relevés du compteur demandés par l'arrêté ministériel. Si vous partez du modèle de l'AWSR, c'est celle-là qu'il faut utiliser.
5. Quand le remplir
Le Roadbook demande de remplir son tableau de progression générale à la fin de chaque séance. L'arrêté royal ajoute que, pendant le stage, le journal de bord « est dans le véhicule conduit par le candidat, et il est dûment complété par lui et son guide ».
Remplir au fil de l'eau n'est pas qu'une question de conformité. Les horaires, le compteur et les conditions s'oublient vite, et une ligne notée le soir même est plus fiable qu'une ligne reconstituée trois semaines plus tard.
Et si des séances ont été oubliées ? Aucun texte ne prévoit ce cas. La conduite prudente est de ne reporter que ce dont on est sûr, à partir de repères vérifiables (agenda, messages, itinéraires connus). Les 1 500 km sont une condition d'accès à l'examen : ils doivent correspondre à des kilomètres réellement parcourus.
6. Les 1 500 km dans le Roadbook
L'AWSR résume la règle ainsi : il faut parcourir au minimum 1 500 km dans un délai compris entre 3 et 36 mois.
Le point qui piège le plus souvent : tous les kilomètres ne comptent pas. Selon l'arrêté ministériel, seuls entrent en ligne de compte les kilomètres parcourus « après la délivrance du permis de conduire provisoire et après la délivrance de l'attestation de participation au rendez-vous pédagogique du candidat et le cas échéant, de son ou ses guides ». Les trajets effectués avant ne s'additionnent pas au total, même s'ils figurent dans le carnet.
Dans le Roadbook, le total se construit dans la colonne « Nombre de kms comptabilisés », séance après séance. Une erreur d'addition sur une ligne se propage à toutes les suivantes : c'est la vérification à refaire avant l'examen.
7. Faut-il obligatoirement utiliser le modèle de l'AWSR ?
Deux documents officiels semblent se répondre.
Le Roadbook de l'AWSR écrit : « Le roadbook doit impérativement être complété et présenté lors de l'examen pratique. »
La brochure officielle d'Autosécurité consacrée à la filière libre précise : « Aucun modèle de journal de bord n'est défini. Le journal de bord établi par une autre région, ou par vous-même, est aussi valable à condition d'y retrouver toutes les informations obligatoires. »
Les deux se lisent ensemble : il faut présenter un journal de bord complété, mais sa forme est libre, tant qu'il contient les informations obligatoires. Ces informations sont celles de l'arrêté ministériel (voir le tableau de la section 2). Le modèle de l'AWSR est la solution de référence ; ce n'est pas la seule admise.
La clause « établi par une autre région » renvoie notamment au modèle bruxellois. Les différences entre les trois régions sont détaillées dans notre comparatif du carnet de bord en Wallonie, à Bruxelles et en Flandre.
Et une version numérique ? Aucun texte ne prévoit de présenter le journal sur un écran. Le plus sûr est d'arriver à l'examen avec une version imprimée.
8. Le Roadbook le jour de l'examen pratique
Le Roadbook « doit impérativement être complété et présenté lors de l'examen pratique ». Il précise que ce document « est vérifié par l'examinateur du centre d'examen le jour même ». Selon l'arrêté ministériel, les centres d'examen vérifient la condition des 1 500 km « en consultant le contenu du journal de bord ».
Un journal lisible, complet et cohérent facilite ce contrôle. Avant de partir, quelques vérifications suffisent : l'identification est complète, toutes les lignes sont remplies, le cumul des kilomètres est juste, et le total dépasse 1 500 km en ne comptant que les séances postérieures au permis provisoire et aux attestations du rendez-vous pédagogique.
Le Roadbook rappelle aussi que le rendez-vous pédagogique doit avoir été suivi depuis au moins 3 mois, à compter de l'attestation la plus récente (celle de l'apprenant ou de l'un des guides).
Le Roadbook n'est qu'une des conditions d'accès à l'examen. D'autres s'y ajoutent, notamment le permis provisoire, la réussite du test de perception des risques, la validité de l'examen théorique et l'état du véhicule. Elles dépassent le sujet de cette page.
9. Questions fréquentes
Faut-il noter un trajet que l'on refait souvent ?
Oui. Le Roadbook est explicite : « Si un trajet est identique, vous devez le réécrire en toutes lettres. » Chaque séance occupe sa propre ligne. Refaire toujours le même parcours reste en revanche une limite pédagogique.
Peut-on avoir deux guides ?
Oui. La page d'identification prévoit un guide 1 et un guide 2, et la colonne « Guide » du journal indique lequel était présent à chaque séance. Chaque guide doit avoir suivi le rendez-vous pédagogique.
Qui remplit le journal ?
L'apprenant et son guide. Selon l'arrêté ministériel, il est complété par le candidat et « également complété par le ou les guides de ce même candidat ».
Le journal doit-il être dans la voiture ?
Oui, pendant le stage, selon l'arrêté royal.
Les tableaux de compétences en cinq phases doivent-ils être remplis pour l'examen ?
Aucun texte n'impose ce format. Le journal doit contenir les progrès du candidat, mais la forme est libre. Les tableaux de l'AWSR restent un bon outil pour structurer l'apprentissage.
10. En pratique avec DriveBook
Une précision avant cette section : ce blog est publié par DriveBook.
Remplir le Roadbook à la main, c'est noter après chaque séance les horaires, le trajet, les conditions et les kilomètres, puis tenir le cumul juste, sans savoir à l'avance combien de séances il faudra pour atteindre 1 500 km. C'est ce travail que l'application prend en charge.
Pendant la séance, DriveBook enregistre l'heure de début et de fin, le guide présent, la distance parcourue et les contextes rencontrés (agglomération, hors agglomération, autoroute, manœuvres), ainsi que les conditions (jour ou nuit, sec ou pluie). Le cumul des kilomètres se calcule tout seul, séance après séance. Il n'y a rien à recopier, et les kilomètres d'une séance enregistrée par GPS ne peuvent pas être modifiés.
DriveBook fait un choix de méthode : la distance est mesurée par GPS plutôt que relevée au compteur, et le trajet est décrit par le type de route plutôt que par les lieux, qui ne sont pas conservés. À notre connaissance, l'administration ne s'est pas encore prononcée sur un journal de bord établi de cette manière.
L'application produit ce journal au format PDF, à imprimer et à présenter le jour de l'examen pratique. L'identification (noms, numéros de registre national, date du rendez-vous pédagogique) reste à compléter à la main. Une page de récapitulatif résume les contextes pratiqués et les conditions rencontrées au fil des séances.
Je ne prétends pas que DriveBook remplace l'attention du guide. Ce qu'il fait, c'est enlever la comptabilité du chemin, pour que la séance serve à apprendre plutôt qu'à prendre des notes.